Pour en finir avec le petit Paris

Paris. 50 ans après son passage du statut de capitale gouvernée par des préfets à celui d’une municipalité élisant son maire (dirigée depuis plus de 20 ans par une coalition de gauche ayant succédé à 24 ans d’une coalition de droite), et 8 ans après la création officielle de la Métropole du Grand Paris dont le périmètre fait toujours question, où en est le débat sur l’avenir de la capitale qui se revendique de rang mondial ? La promesse d’une ville unie, inclusive, fluide, apaisée, écologique demeure largement insatisfaite. Comment redéfinir sa place dans l’espace métropolitain dont elle est l’épicentre ? Les évolutions récentes n’ont cessé d’engendrer polémiques et scepticisme.

Pour tenter d’interpréter cette situation et tracer des perspectives, Pour en finir avec le petit Paris, ouvrage à portée politique, regroupe et croise les analyses d’acteurs engagés — géographes, historiens, urbanistes, économistes, sociologues, spécialistes des mobilités, maîtres d’œuvre, élus, militants politiques — qui interrogent le devenir conjoint du « Petit Paris » et du « Grand Paris ». Sans prétendre à l’exhaustivité, et connaissant l’incertitude des analyses prospectives, le collectif d’auteurs veut s’adresser à un public large pour contribuer à un débat constructif.

Comment échapper aux références nostalgiques toujours répétées lorsqu’on évoque Paris et son passé d’exception ? Comment réactualiser les questionnements, les déplacer ? Intégrer autrement les effets de la globalisation sur cette ville-monde à l’étroit dans ses murs ? Tirer les enseignements de la domination du surtourisme et du luxe, des nouveaux usages, de l’exclusion sociale ? Mieux prendre en compte les 800 000 Grands Parisiens qui viennent y travailler quotidiennement ? Comment redéfinir les priorités et les outils capables de surmonter les crises sanitaires, environnementales et sociales qui s’annoncent ? Comment rouvrir les perspectives politiques offertes par un Grand Paris qui, mis à part la création de nouvelles lignes de métro, reste peu lisible pour les Parisiens comme pour les métropolitains ?